На фоне усиления украинских ударов по критической инфраструктуре России все большее значение приобретает оценка их долгосрочного влияния на логистику и обеспечение российской экономики. В своей колонке военный и политический аналитик Алексей Копытько анализирует повторные атаки на нефтеперекачивающую станцию «Второво» и объясняет, почему поражение таких объектов может создать системные проблемы для транспортировки горючего внутри РФ. Публикуем его взгляды на языке оригинала.
Пока без Волгограда, ибо многие уже осветили красоту. И есть не менее интересное.
ЦСО «А» СБУ второй раз за месяц посетил НПС «Второво» во Владимирской области. Предыдущий визит был 10 июня, а до этого станцию охватывали вниманием 23/24 мая.
Напомню самоцитатой.
НПС «Второво» - это локальный хаб. Она обеспечивает прокачку нефти по магистральным нефтепроводам (МНП) Горький – Новки и Второво – Ярославль.
Также она прокачивает дизель по магистральным нефтепродуктопроводам (МНПП) Кстово – Ярославль – Кириши – Приморск и Новки – Рязань.
Т.е., задействована как в обеспечении топливом столичного региона, так и экспорта через Балтику. Буквально: эта станция участвует в поставках дизеля в московский кольцевой нефтепродуктопровод, из которого пополняются региональные нефтебазы.
Ущерб мы посмотрит на снимках, но что интересно. В предыдущие визиты красиво горели резервуары. А сейчас в сообщении СБУ акцент сделан на поражении «технических помещений».
Гипотеза состоит в том, что это может быть признаком следующего этапа в улучшении системы магистральных труб.
Резервуары отвечают за поддержание мощности потока, задают масштаб, позволяют маневрировать объёмом. А насосы технически прокачивают нефть и нефтепродукты.
Когда исчезают резервуары, остаётся голая труба и весь поток «висит» на работоспособности насосов (как правило на подобных станциях третья часть насосов всегда находится в резерве на случай отказов, ремонтов, профилактики и т.д.).
Если СБУ удалось поразить насосы после выжигания части резервуаров, может иметь место первый настоящий стресс-тест для транспортировки дизеля в Москву.
Снижение мощности потока даже на 10-20% - это необходимость где-то найти альтернативный источник для циклопического мегаполиса. Ещё меньше пойдёт на экспорт, ещё веселее станет на заправках в регионах РФ.
Дорогие россияне! Стоя в очереди на АЗС или превратившись в пешеходов от безысходности, не забывайте посылать лучи добра дорогим москвичам. Особенно – московским пенсионерам. Они больше всех хотят продолжать войну, поскольку лично в ней участвовать не будут и последствия их коснутся в последнюю очередь.
Советник министра обороны, блогер, журналист. Живет в Харькове. Активно комментирует в соцсетях события, происходящие в стране и мире. Работал координатором проекта "Флот-2017". До этого занимал должность заместителя председателя правления Украинского центра развития музейного дела.