Еще о дронах. Люди обычно оценивают беспилотники по внешнему виду - большой или маленький, быстрый или медленный, красивый или уродливый.
На самом деле, многие дроны очень далеки от аэродинамического совершенства, потому что незнание основ аэродинамики и ошибки разработчиков легко исправляет автопилот, и при современном уровне развития технологий даже двери и табуретки летают.
На самом деле, бурное развитие дронов, которое мы наблюдаем сегодня, - это следствие развития электронной промышленности. Сами по себе дроны известны давно, с Первой мировой войны, и активно применялись во время Второй мировой войны.
Но тогда электроника была примитивна (или отсутствовала вообще), а гироскоп - основной датчик автопилота - весил несколько килограммов. Сегодня компьютер "Пентиум", известный 20 лет назад, умещается в спичечной головке, и поэтому стало возможно массово изготавливать дроны, обладающие огромными вычислительными мощностями.
Слава богу, на болотах пока освоили только технологию изготовления микропроцессоров 15-летней давности (а наши производственные мощности давно порезали на металлолом), и без воровства западных технологий, готовых микросхем, покупки готовых беспилотников у Китая или Ирана россия не выдержит гонки вооружений в сфере дронов.
Это дает нам шанс. Если Запад нам поможет технологически, а не только деньгами. Нам нужен полный доступ к самым передовым технологиям, микросхемам, программам, моторам. Остальное мы сделаем сами.
На фото - "Жук Кеттеринга" - первый в мире ударный дальнобойный дрон-камикадзе, построенный американцем Чарльзом Кеттерингом в 1918 году. Он имел мотор мощностью 40 л.с., весил 240 кг, мог летать со скоростью 80 км/ч на дальность 120 километров. Чем вам не "шахед"? Поставьте на него современный автопилот, сервопироводы, приемник спутниковой навигации, и он наделает шороху...
Все решают технологии. Единственное, где мы можем победить.
Военнослужащий ВСУ, волонтер, активист инициативы "Армия SOS", глава инициативы "A. Drones". Радиоинженер, специалист по аэроразведке. Занимается производством дронов и БПЛА для украинской армии и непосредственно аэроразведкой, основал общественное опытно-конструкторское бюро беспилотной авиации "Matrix-UAV".
Окончил Киевское высшее военно-авиационное инженерное училище в 1991-м, попал по распределению служить в Беларусь. Вернулся в Украину в 2001 году.
На своих страницах в соцсетях активно анализирует ситуацию на фронте.